Sākas ekskursijas, kursu beigas, ceļojumi uz vasaras nometni. Dažiem bērniem sākas lielās autobusu tūres, un viņu vecākiem sākas rūpes par ceļu satiksmes drošību autobusos, kas paredzēti skolas bērniem, bērniem.
Vai ir loģiski, ka autobusā drošības pasākumi attiecībā uz aizturēšanu ir vienkārši josta, kāda tiek izmantota lidmašīnās?
Īpaši ņemot vērā to, kā bērnu ierobežotājsistēmas atrodas privātajā transportlīdzeklī. Vai jūs nenovērtējat vairāk nekā ievērojamas atšķirības starp tām?
Pilsētas pārvietošana, kas notiek vismaz divas reizes dienā, miljoniem bērnu mūsu valstī ir gandrīz beigušies vai gatavojas to darīt tikai dažās dienās.
Tagad viņi sāk cita veida kustību, braucieni, ekskursijas, lieli autobusu nobraukti attālumi bet daudziem šī transporta veida drošības pasākumi dzīvo sava veida tiesiskā vakuumā, ka galu galā persona, kas atstāj neaizsargātu, ir lietotājs un jo īpaši, ņemot vērā viņu fiziskās īpašības bērnam.
Autobusu drošības jostas ir tās pašas, kuras lieto lidmašīnās, bet vai abos transporta veidos mēs saskaramies ar vienādiem apstākļiem? Acīmredzot nekas nav tālāk no realitātes.
Un noteikumi?
2005. gadā DGT izpildīja pienākumu izmantot bērnu ierobežotājsistēmas privātajos transportlīdzekļosTā ir arī taisnība, ka tas nebija tik sen, bet tajā laikā tiesību akti tika atbalstīti.
Šie noteikumi skaidri iezīmēja, kādai jābūt sistēmai, kādam jābūt bērna svaram, norādot uz vajadzību pēc kāda veida krēsla vai kāda veida, kādam jābūt ierobežotājsistēmas krēslam transportlīdzeklī, lai veiktu savu uzdevumu. ideāls veids.
Kopš šīs regulas stāšanās spēkā ir pagājuši vienpadsmit gadi. Varbūt ir pienācis laiks kompetentajai iestādei attīstīties jauna regula, kas tagad regulē to, kā nepilngadīgajiem vajadzētu ceļot autobusos lai aizsargātu savu fizisko integritāti.
Ir acīmredzami, ka izvairoties no negadījuma nebūsim mūsu kā vecāku rokās, kad ceļojam ar autobusu, bet, iespējams, tieši šajā brīdī mēs varam sākt pieprasīt, lai tiktu legalizēts pašreizējais tiesiskais vakuums ap nepilngadīgo pārvietošanos. šajā transporta līdzeklī - autobusu vai autobusu.
Bremze ar ātrumu 20 km / h, ar ātrumu, kas nav ļoti precīzs, atvadās no bērna ķermeņa ar priekšā esošo krēslu pret cietām vietām, piemēram, paplāti, rokturi vai pat pelnu trauku, kuram ir sēdekļi aizmugurē. .
Nē, iespējams, šī trieciena ātrums nenozīmē, ka bērns ir apdraudēts viņa dzīvībai, bet ar ātrumu 20 km / h šī trieciens var radīt ļoti smagus žokļa, sejas, deguna, galvaskausa, plecu savainojumus ... Un, ja mēs uzkāpsim neliels ātrums mums ir tuvāk, lai pasliktinātos.
Tas viss jā, ar aiztures sistēmu, kas novietota uz bērna kāju augšējās daļas, uz viņa iegurņa, kaut kas tādu, kas pārējo viņa ķermeni atstāj pilnīgi brīvu no fizikas stāvokļa, un to mēs patiesībā saucam par drošību?
Likumdošana
Pēdējā lieta, kas tika izmēģināta, ir bijusi Valensijas kopiena, ko iesniegušas politiskā grupa Kompromiss, kas 2013. gadā tika prezentēts Valensijas kortikos a Likumprojekts, kas aicina regulēt bērnu drošību autobusu pārvadājumos.
Šīs politiskās grupas pārstāvji atzina, ka ārpus visas loģikas pēdējos gados ir ievērojami palielinājušās drošības prasības nepilngadīgo pārvadāšanai ar automašīnām, kas joprojām ir loģiski un vēlams, bet tomēr bērnu drošība autobusi, skolu transports nav pat pielāgots tiesību aktiem, kas jau darbojas Eiropas Savienībā.
Cerams, ka ātrāk tiks veikti pasākumi šajā sakarā, profilakse vienmēr ir labāka nekā ārstēšana un vairāk par jautājumiem, kas skar bērnus, piemēram, šajā gadījumā.
Fotogrāfijas | Pixabay
Zīdaiņiem un vairāk | Vai skolas autobusi ir droši? | Drošības josta bērniem arī autobusos
