Mēs jau esam komentējuši emuārā, ka bērniem automašīnas priekšējais sēdeklis ir visbīstamākais, lai gan nav aizliegts atrasties šajā vietā, kur atrodas bērnu ierobežotājsistēmas. Bet bērni brauc drošāk automašīnas aizmugurē.
To pierāda Amerikas Pediatrijas akadēmijas (AAP) tehniskais ziņojums par mehānisko transportlīdzekļu pasažieru drošību bērniem, un akadēmija turpina ieteikt katrā bērna veselības programmas apmeklējumā iekļaut ceļu satiksmes drošības padomus bērnam kā pasažierim. .
Viens no šiem ieteikumiem ir tāds, ka optimālai aizsardzībai visiem bērniem, kas jaunāki par 13 gadiem, transportlīdzekļa aizmugurējos sēdekļos jāizmanto ierobežotājsistēma.
Arī Amerikas Savienotajās Valstīs nav vienotu likumu visās valstīs un Spānijā spēkā esošie likumi šajā sakarā (1. septembra Karaļa dekrēts 965/2006) 117. panta 2. iedaļas a) apakšpunktā teikts:
Attiecībā uz transportlīdzekļa priekšējiem sēdekļiem: ir aizliegts braukt ar bērniem līdz divpadsmit gadu vecumam, kas atrodas transportlīdzekļa priekšējos sēdekļos, ja viņi neizmanto šim nolūkam apstiprinātas ierīces. Izņēmuma gadījumos, kad viņu augstums ir vienāds vai lielāks par 135 centimetriem, bērni, kas jaunāki par divpadsmit gadiem, par tādu ierīci var izmantot drošības jostu pieaugušajiem, ar kuru ir aprīkoti priekšējie sēdekļi.
Tas ir, tie var cirkulēt priekšējos sēdekļos ar bērnu ierobežotājsistēmām (SRI) vai drošības jostām, atkarībā no viņu augstuma.
Publicēti vairāki pētījumi, kas dokumentē ieguvums bērniem, kas pārvietojas aizmugurē, lai gan attiecībā uz SRI novietošanu uz aizmugurējā sēdekļa sāniem vai centrā nav vienprātības.
Pētījumā, kas veikts ASV. UU. Ar 5751 bērnu, kas jaunāki par 15, transportlīdzekļiem, kas bija cietuši smagā satiksmes negadījumā, sēdēšanai aizmugurējā sēdeklī bija aizsargājoša iedarbība uz nopietniem ievainojumiem vai nāvi.
Citā Austrālijā veiktā pētījumā nāves risks bērniem, kas jaunāki par četriem gadiem, braucot ar avarējušu automašīnu, bija divkāršs, ja viņi to izdarīja priekšējā sēdeklī, un četras reizes vairāk, ja viņi bija jaunāki par gadu.
Trešais pētījums, kas sasniedz līdzīgus rezultātus, arī precizē, ka nav atšķirību traumu riskam, ja bērns ir vecumā no 13 līdz 15 gadiem.
Un ne tikai kopējais ievainojumu risks ir lielāks priekšējos sēdekļos, bet arī traumu smagums, kā tas tika analizēts CIREN institūcijas (Crash Injury Research Engineering Network) veiktajā pētījumā.
Divi pētījumi sniedz atšķirīgus rezultātus par to, vai optimālā bērna pārvietošanās vieta starp aizmugurējiem sēdekļiem ir centrālais sēdeklis. Vienā gadījumā, salīdzinot bērna stāvokli aizmugurējā centrālajā sēdeklī pret kreiso un labo pusi, nav atšķirību ievainojumu risku. Tomēr citi pētījumi atklāj zemāku risku centrālajā aizmugurējā sēdeklī. AAP ziņojuma autori norāda, ka rezultātu atšķirība starp šiem diviem pētījumiem varētu būt saistīta ar atšķirīgo definīciju katrā no tiem.
Spānijā pediatri konsultācijās parasti atsaucas arī uz bērnu drošības pasākumiem un parasti atceras, ka bērniem jābrauc ar automašīnu, ievērojot atbilstošu ierobežotājsistēmu, bet nenorādot vietu.
Īsāk sakot, pētījumi to parāda mums jāiesaka bērniem ceļot aizmugurē, vēlams centrālais, kā uzskata Perlinfad autori, subjekti aizturēšanas sistēmā, kas piemērota viņu svaram un augumam. Un tas, lai arī, kā faktiski, likums ļauj bērniem ceļot pasažiera sēdeklī.
