Vakar Spānijas alianse bērnu ceļu satiksmes drošībai (AESVI) tika prezentēta kongresā - forumā, kuru veidoja eksperti un kura mērķis būs: aizsargā nepilngadīgos, ceļojot pa autoceļiem un jācīnās, lai negadījuma rezultātā neviens bērns neciestu no nopietniem vai nāvējošiem ievainojumiem.
2015. gadā ceļu satiksmes negadījumos gāja bojā 25 nepilngadīgie, un, lai gan kopš 2004. gada uz ceļa ir ievērojami samazināts nogalināto un ievainoto bērnu skaits, AESVI mērķis ir panākt nulles nāvi.
Skaitļi, kuriem vajadzētu likt mums pārdomāt
Bērni ir īpaši neaizsargāti, ceļojot pa ceļu, ne tikai viņu īpašo fizisko apstākļu dēļ (mēs to nedrīkstam aizmirst bērni proporcionāli nav "miniatūri pieaugušie"), bet tāpēc, ka viņu drošība ir atkarīga no pieaugušā, kurš tos pārvadā.
Tāpēc 40 iestādes ir apvienojušās ar nosaukumu AESVI, lai veicinātu izpratni par bērnu ierobežotājsistēmu pareizas izmantošanas nozīmi, kā arī darbu, lai samazinātu ceļu satiksmes negadījumos cietušo skaitu līdz nullei.Tā kā, lai arī pēdējos gados ceļu satiksmes negadījumos bojā gājušo un ievainoto bērnu skaits ir ievērojami samazinājies, ar to joprojām nepietiek, un joprojām jāmaina dati, kas joprojām tiek ņemti vērā:
Deviņiem procentiem bērnu nav bērnu ierobežotājsistēmas, it īpaši bērniem. īsie braucieni, vakar komentēja Carlos Lancha, RACE (spāņu valoda bērnu ceļu drošībai) mārketinga un komunikācijas direktors.
40 procenti pieaugušo pārvadā bērnus mazās pašvaldības viņi to nedara ar atbilstošām drošības sistēmām, viņi brīdina no DGT
25 procenti bērnu vecāki par pieciem gadiem transportlīdzeklī vairs neizmanto bērnu ierobežotājsistēmas
Laba bērnu ierobežotājsistēmu izmantošana aizsargā bērnu no 70 procentiem ievainojumu
Satiksmes ģenerāldirektors Gregorio Serrano vakar apgalvoja, ka ir nepatīkams fakts:
Ceļu satiksmes negadījumā ar ātrumu 40–50 km / h, savainojumi, kas nodarīti bērnam, ceļojot bez krēsla vai ar nepietiekamu ierobežotājsistēmu, būtu līdzvērtīgi kritieniem no trešā stāvaTāpēc pieaugušo informēšana, profilakse un piemēri Tie ir galvenie, lai uzlabotu bērnu drošību uz ceļa.
Kādi mērķi ir AESVI?
Visi eksperti, kas veido šo forumu viņi strādās, lai novērstu un izmeklētu satiksmes negadījumus, kuros iesaistīti nepilngadīgie. Tās mērķis būs meklēt formulas, kas mazina ievainojumu un bērnu nāves risku viņu braucienos pa autoceļiem.
Dažādās darba grupas, kas veido šo aliansi, ir uzņēmušās šādas saistības:
- Uzlabot pārdošanas speciālistu apmācību bērnu ierobežotājsistēmu skaits.
Tādā veidā tiek prasīts, lai jebkuram krēslu pārdevējam būtu īpašs preparāts riska un ievainojumu novēršanai, un tas konsultē katru ģimeni personalizētā veidā, atkarībā no bērna un tā īpašībām.
- Sekos tehnisko pētījumu izpēte un popularizēšana kas uzlabo drošību un samazina bērnu risku uz ceļa.
Daļu no šiem pētījumiem veiks universitātes kas veido aliansi (Saragosas Universitāte, Madrides Politehnikums un Katalonijas Politehnikums), kas izmeklēs ceļu satiksmes negadījumus no tehniskā un biomehāniskā viedokļa, lai atrastu cēloņus, kas samazina ievainoto vai mirušo skaitu līdz minimumam.
Tāpat trīs RACE, RACC un RACVN automašīnu klubi turpinās piedalīties Eiropas ziņojuma par bērnu ierobežotājsistēmu novērtēšanu sagatavošanā, kā arīvecāku izpratnes veicināšana, izmantojot autovadītāju izglītības programmas.
- Informējiet lietotājus par bērnu ierobežotājsistēmu un drošības jostu lietošanu caur informatīvas izpratnes veidošanas kampaņas.
Šo komunikācijas darbu veiks gan studentu tēvu un māšu asociācijas, gan policija un valsts drošības iestādes, izplatot tās skolās, vai pediatri un vecmātes, kas informēs sagatavošanās kursos dzemdībām vai Veselīga bērna skrīninga programmas.
Un šajā brīdī slimnīcu pediatri pievērsīs īpašu uzmanību vecāku informēšanai par labākajām bērnu ierobežotājsistēmām jaundzimušajiem, priekšlaicīgi dzimušiem zīdaiņiem, bērniem ar iedzimtām kroplībām vai traucējumiem, kuru fiziskās vajadzības atšķiras no citiem bērniem.
Ceļu satiksmes drošības koordinatora birojs arī strādās, lai aizsargātu bērnus ar retām slimībām.
Droši brauciet ar skolas transportu un autobusiem
Īpaša pieminēšana ir pelnījusi pārvadāšanu pa skolu un motociklu, kurai, šķiet, sociāli nav piešķirta tikpat liela nozīme kā pārvadāšanai ar privātu transportlīdzekli. Tomēr no AESVI tiks strādāts, lai veicinātu pasākumus, kas aizsargā bērnus arī šajos apstākļos.
Mikels Garrido, Nacionālās bērnu drošības asociācijas prezidents, vakar iepazīstināja ar satraucošiem skaitļiem: Ikdienas skolas transportu izmanto 550 000 bērnu mūsu valstī, bet tikai 42% autobusu valkā drošības jostu.
Tomēr šāda veida drošības jostas nav paredzētas bērna aizsardzībai negadījuma gadījumā, jo tā ir vēdera josta, nevis trīs punkti. Darbs pie bērnu drošības, kas ceļo ar autobusu, arī būs viena no alianses prioritātēm.
Kas integrē AESVI?
AESVI veido 40 iestādes kas darbosies dažādos darbības virzienos, lai sasniegtu aprakstītos mērķus.
Šajās iestādēs ietilpst bērnu ierobežotājsistēmu ražotāji, DGT, Servei Català del Trànsit un Basku zemes Satiksmes departaments, galvenie Spānijas automašīnu klubi (RACE, RACC un RACVN), primārās aprūpes pediatri un slimnīcas, Nacionālā vecmāšu asociācija, iestādes un valsts drošības spēki, universitātes, Ceļu satiksmes drošības prokuratūra vai tēvu un māšu asociācijas.
Zīdaiņiem un vairāk bērnu krēsliem, kas nepareizi izmantoti automašīnā, biežāk nekā mēs domājam, automašīnā esošais neaizsargātais bērniņš saņem tādu pašu triecienu kā kritiens no trešā stāva, ECE R129 Standard vai i-Size automašīnu sēdekļiem, Kāda ir jaunā fāzes ietekme uz mums? 2017. gada labākie un drošākie bērnu sēdeklīši, saskaņā ar RACE, Vai automašīnas kulbiņa ir droša ?, vecāki brīdina par automašīnas sēdekļa lietošanas nozīmi : drošības josta tika nogriezta viņa 6 gadus vecās meitas vēdera vidū
