Bērnu ratiņu tirgus ir plašs, tik plašs, ka parasti pārim ir grūti izvēlēties starp tik daudziem piedāvājumiem. No plkst Zīdaiņi un vairāk Mēs cenšamies piedāvāt lasītājiem dažas idejas, lai vecāki varētu zināt, kas ir tirgū un kas viņiem jāņem vērā, meklējot.
Šodien mēs analizēsim zīmola Inglesina klaidonis Avio klaidonis, kas paredzēts mazuļiem no dzimšanas brīža līdz brīdim, kad viņi nolemj pamest. Tas ir, klaidonis uz visiem laikiem.
Visizplatītākais ir tas, ka vecāki iegādājas vairāk vai mazāk lielus ratiņus, kas ir labi saliekami mazulim, un tad, kad mazulim jau ir gads vai vairāk, viņi saprot, ka ratiņi ir pārāk lieli un smagi un ka Labāk būtu pirkt vienu no tiem ratiem, kas ir tik viegli un šauri, tāpēc viņi pārtrauc ratiņus, kas maksā tik daudz naudas, jo tie vienkārši kļūst pārāk lieli.
Inglesina ir izveidojusi Avio klaidonis ar nodomu piedāvāt vidusceļu, un tas ir izdevies. Tas ir vieglāks un šaurāks klaidonis nekā daudzi no parastajiem ratiem un tikai 5 centimetrus platāks par pazīstamākajiem klaidoņiem.
Analīzei mums ir bijusi seglu versija, tāpēc mēs nevaram runāt par kulbiņu vai “olu” vai “maxi-cosi”, jo ir zināma struktūra, kas parasti kalpo kā ratiņu sēdeklis.
Montāža
Es nevaru apgalvot, ka braukt ir visvieglāk ar ratiņiem, jo patiesība ir tāda, ka man tas ir nedaudz izmaksājis (kastrolis tāds ir), taču rokasgrāmatas ievērošana burtam tiek sasniegta bez pārāk daudz problēmu. Būs tā, ka esmu pieradusi pie jau piestiprinātiem ratiņiem, un šī iemesla dēļ tas man ir nedaudz izmaksājis (es teiktu apmēram 10 minūtes), tomēr, salicis kopā, es viņam esmu pateicies ļoti vienkārša iemesla dēļ: montējot to, jūs iemācīsities to izjaukt, lai notīrītu un jūs saprotat, cik labi viss ir paredzēts darbam un cik labi krēsls atbilst struktūrai, soli pa solim.
Avio ratiņu manevrēšanas spēja
Satriecoši. No visiem ratiem, kurus es dzīvē esmu uzstājis, kas, manuprāt, nav labākais, bet ir maz, bet daži. Arī Bugaboo ēzelis, kuru es mēģināju viņa dienā, tika galā ļoti labi, jo tam bija ļoti lieli riteņi, bet šis, šaurāks, šķiet, dod vairāk spēles (protams, ir divi dažādi ratiņu jēdzieni).
Rokturis vecākiem ir piestiprināts un ir diezgan augsts, tāpēc rokas gandrīz uz tā balstās. Riteņi ir lieli, salīdzinot ar citiem ratiem, un ir gumijas (tiem nav gaisa kameras, bet, nospiežot ar pirkstu, tie ir salīdzinoši deformējami), padarot to kopumā ērtāku. Arī uz aizmugurējiem riteņiem atrodam iekšējos amortizatorus (konstrukcijas iekšpusē, kur brauc ritenis), kas, bez šaubām, palīdz rīkoties kopumā un atbrīvo mazuli no daudziem triecieniem.
Ērtības mazulim
Ratiņu audums ir viegli tīrāms, jo tas neļauj traipam iekļūt (nāk, kas ir diezgan ūdensizturīgs). Liekas, ka vasarā ir forši, lai arī šķiet, ka bērns, kurš guļ ratiņos, daudz svīst, kaut ko es to nevaru apstiprināt, jo mēs to neesam izmēģinājuši augstā temperatūrā.
Barjera zīdainim ir polsterēta, tā ir ļoti patīkama pieskārienam, un to ļoti viegli noņem arī, lai to notīrītu, kā arī laitu un paņemtu bērnu, ja vēlamies.
Viņš Avio klaidonis Tam ir trīs guļus stāvokļi, lai bērns varētu sēdēt, daļēji sēdus vai guļus. Tas atkāpjas, darbinot sviru ar vienu roku un pāreja no vienas pozīcijas uz otru ir ļoti pareiza (Ir ratiņi, kas vienā pusē paliek pusceļā, bet otrā nav).
Tvaika nosūcējs, kas paredzēts mazuļa atbrīvošanai no meteoroloģiskām grūtībām, mums ļoti patika, jo tas ir liels, ļoti liels, un tam ir arī vizieris, ja neskatoties uz tā pilnīgu nolaišanu, tomēr saule tomēr nonāk. Tam ir arī laukums ar caurspīdīgu plastmasu, lai mēs varētu redzēt savu dēlu no aizmugures.
Avio ratiņu locīšana
Viņš locīšana ir ļoti vienkārša. Poga atbrīvo mehānismu, un, pavelkot rokturi, klaidonis sāk salocīties. Mēs velkam rokturi uz augšu, turot stūri ar otru roku, un tad mēs to saliekam. Vieta, ko tā aizņem, ir ļoti pareiza. Ir krēsli, kas ir šaurāki un lielāki. Neaizmirsīsim, ka tā ir struktūra, kas paredzēta gan krēsla, gan kulbiņas vai maxi-cosi izvietošanai.
Izvietošana ir tikpat vienkārša. Neliela poga sānos atbrīvo aizbāzni, un, paceļot klaidonis, tas ir praktiski pilnībā atvērts. Neliels spiediens ar kāju un automašīna ir gatava ripošanai.
Bremzēšana, kas ir gerund
Bremze ir labajā pusē, to ļoti viegli darbina ar kāju un ne tikai bloķē šo riteni, bet arī bloķē abus. Panākumi, bez šaubām.
Tās detaļas, kuras mums tik ļoti patīk
Visbeidzot, atliek tikai komentēt tās detaļas, kuru dēļ automašīna atšķiras no citām. Lai sāktu, komentējiet to nēsājiet dzēriena turētāju aizmugurē, ideāli, jo mazuļi vienmēr ir izslāpuši, un ūdens pudeles parasti nonāk groziņā vai somā, kur mums vienmēr ir grūti tos atrast.
Arī to sakiet pogas un mehānismi, kas darbojas, darbojas neticami labi. Neuzvelciet neko un nepiespiediet, lai pamanītu klikšķus, vai savādi manipulējiet, lai kaut kas notiktu. Nospiediet un norādiet.
Par dizainu tas ir ļoti avangardisks, moderns, skaists, labi izstrādāts klaidonis (es saku, braucot ar to liek redzēt, ka visam ir savs skaidrojums).
Apkopojot
Viņš Inglesina klaidonis Avio Tas ir bērnu ratiņi, kas izstrādāti vienmēr, lai tos lietotu gan mazos, gan vecākajos. Mazuļa vecumā tas ir viens no mazākajiem un vieglāk vadāmiem ratiem, un bērna laikā, teiksim, no sešu gadu vecuma, kad viņš dodas automašīnas sēdeklī, tas ir lielāks nekā ratiņi, bet ne daudz vairāk, un turpinās ir vienlīdz vadāms.
Tieši tā ir viņa stiprā puse manevrēšanas spēja. To var nēsāt ar vienu roku, es gandrīz teiktu ar vienu pirkstu, jo tas ielas nepilnības absorbē tā, ka gandrīz šķiet, ka tā peld. Tomēr, tā kā tas sver vairāk nekā ratiņi, ir arī žesti, piemēram, kāpšana uz ietves, kas maksā nedaudz vairāk.
Dizains ir skaists, kapuce ir milzīga, un kopumā ir sajūta, ka jums ir īpašs ratiņi. Vienīgā pasta, ko varēja likt uz krēsla, ir audums. Lieliski piemērota tīrīšanai, ja tā kļūst traipi, bet kaut kas karsts, nonākot saskarē ar bērnu ķermeni (Arans pirms dažām dienām aizmiga uz tā un ieguva vairāk sviedru nekā parasti, un tā nav vasara).
Par cenu, krēsls ir ap 400 eiro. Cena, kas ļoti atbilst piedāvātajam, ņemot vērā, ka tas, ko pērkat, papildus krēslam ir arī struktūra, kuru var izmantot arī ar kulbiņu un “maxi-cosi”.
