Lietošana bērnu ierobežotājsistēmas (SRI) ir ne tikai obligāts un būtisks mūsu bērnu drošībai. Ir arī vesela virkne ieteikumu, lai atvieglotu tā izmantošanu ar maksimālām garantijām. To uzstādīšana pretspēks (ACM), bez šaubām, ir visdārgākais.
Ir loģiski, ka, ņemot vērā visu informāciju par bērnu sēdeklīšiem, tēviem un mātēm, mēs varam justies nedaudz satriekti. Lielais modeļu skaits, kā arī pastāvīgie normatīvo aktu atjauninājumi sarežģī izvēles un uzstādīšanas procesu. Šajā ziņā ir ērti zināt, ka ne visi bērnu sēdeklīši aizsargā vienādi, un attiecībā uz to izvietojumu tiek parādīts, ka tie, kas ļauj uzstādīt marķējumu ar marķējumu, vienmēr ir drošāki.
Tas ir maksimums, kas nav obligāts, bet ko atbalsta automašīnu un krēslu ražotāji, iestādes, piemēram, DGT, ceļu satiksmes drošības grupas, tēmu eksperti un pētnieki. Centieni uzlabot šo speciālistu informētību ir tādi, ka tas pat ir radījis fenomenu sociālajos tīklos zem hashtag #armarche.
Ideja ir noskaidrot kļūdainus mītus, kurus mātes un tēvi dažreiz aiznes, un parādīt, kādi zinātniskie pierādījumi pastāv. Mēs varam izcelt septiņi punkti, kas pierāda ka salīdzinošais marķējums ir drošākais līdz 4 gadiem un pēc tam.
1) Par 90% samaziniet nāves vai nopietnu ievainojumu risku
Šie ir pierādījumi, kas vada visus pētījumus un darbu šajā jomā. Piemēram, Zviedrijas apdrošināšanas kompānijas Folksam pētījumā norādīts, ka risks, ka bērns mirst vai gūst nopietnus ievainojumus, ir piecas reizes augstāk krēslā, kas vērsts pret gājienu (AFM) nekā ACM.
Pētījumi ir apstiprinājuši šos procentus ar datiem gadiem. Tādējādi 2011. gadā MAPFRE fonds jau piedāvāja pētījumu, kas atkārtoja iepriekšējo un atsauces darbu. Tāpat kā Norvēģijas ceļu satiksmes drošības pasākumu rokasgrāmata, kurā norādīts, ka “līdz 4 gadu vecumam bērnu sēdeklīši, kas atskatās, ir drošāki nekā tie, kas gaida. Kamēr pirmais novērstu 80% no ievainojumiem, tie, kas gaida, izvairās no 50% no tiem. ”
Ekvivalents DGT Zviedrijā ( Zviedrijas Valsts ceļu pārvalde) bija līdzīgi skaitļi 1991. gadā. Toreiz jau tika lēsts, ka, lai gan spilveni un sēdekļi novērš no 30% līdz 60% no nopietniem vai nāvējošiem bērnības ievainojumiem, sēdekļi, kas atrodas aizmugurē izvairieties no 80% līdz 90% no šiem ievainojumiem.
2) Trieciena gadījumā ķermeņa svars vienā krēslā netiek sadalīts vienādi kā citā
Šis zinātniskais pierādījums ir balstīts uz gadu desmitiem ilgu pierādījumu. Pēc viņu domām, frontāla trieciena gadījumā spēka absorbcija ka mazais uzstājas krēslā atpakaļgaitā tas tiek izplatīts labāk.
Trieciens tiek virzīts tieši uz krēsla aizmuguri, un pārējais tiek sadalīts starp galvu, kaklu un ķermeņa augšdaļu. Turpretī daudzi AFM krēsli neveicina šo trieciena sadalījumu, izraisot mazuļa vai bērna triecienu uz noteiktu ķermeņa daļu, kas rada lielākas briesmas viņu veselībai. Visjutīgākās teritorijas ir galva, kakla, vēdera un mazākā mērā ekstremitāšu.
3) lielāka kakla aizsardzība
Starp visām jomām, kas cieš sadursmes gadījumā, kakls Tas ir viens no jutīgākajiem punktiem. Laikraksts El Mundo 2015. gadā apkopoja fizisko zinātņu doktora un Komplutences universitātes profesores Anas Urbietas paziņojumus.
Braucot braukšanas virzienā, gan frontālā sadursmē, gan vienā virzienā uz kustību, kustības inerce transportlīdzekļa pasažierus stumj uz priekšu. AFM krēslu zirglietas vai vairogs saglabā ķermeni, bet ne bērna galva, tāpēc vilkšana notiek ar viņa kaklu. Un kakls nav gatavs izturēt šo spēku, un mugurkauls ir sadalīts. Vienīgais veids, kā novērst šo vilkšanu, ir novērst galvas pārvietošanos uz priekšu, izmantojot SRI pretējā virzienā gājienam..
4) Tā kā bērna ķermenis nav tāds kā pieaugušā ķermenis
Un sēdekļa aizsardzības gadījumā jūs nedrīkstat pieļaut kļūdu, pieņemot, ka bērna ķermenis reaģē uz tādu triecienu kā mūsējais. Bērna un vēl vairāk mazuļa galvā ir koncentrēta gandrīz ceturtā daļa no tā svara (pieaugušajiem tas tik tikko sasniedz 6%). Tas visu maina ietekmes gadījumā.
Jūs nedrīkstat pieļaut kļūdu, pieņemot, ka bērna ķermenis reaģē uz tādu triecienu kā mūsējais
Turklāt mums tas jāpiebilst bērna mugurkauls nav pārkaulojies. Tas tiek atbalstīts nevis uz cietas kaulu struktūras, bet uz trim kaulu daļām, kas savienotas ar skrimšļiem. Tāpēc tiek pakļauta muguras smadzeņu aizsardzība. Viņa muskulatūra, izņemot, nav sagatavota trieciena uztveršanai tādā pašā līmenī, kāds mēs varam būt. Atšķirība ir tāda kas pieaugušajam ir pātaga, bērnam tas var būt nopietni ievainojumi vai pat nāve.
5) ACM krēsli ir drošāki arī aizmugures trieciena gadījumā
Šogad mēs uzzinājām par Veksnera medicīnas centra pētījuma rezultātiem Ohaio Universitātē kopā ar Bērnu traumu profilakses pētījumu centru Bērnu slimnīcā Filadelfijā. Viens no visinteresantākajiem punktiem bija noteikt ACM krēslu drošību aizmugurējās trieciena gadījumā, jo tādā gadījumā bērns skatās trieciena virzienā.
Pētījums pierāda, ka acontramarcha sistēma šajos gadījumos paliek drošāka, ļaujot vienmērīgāk sadalīt enerģiju triecienam. Savā ziņojumā viņi arī ņēma vērā reakciju un efektivitāti gan priekšgala, gan velmēšanas kājā.
6) jo mazāks, jo vairāk ieteicams
Tā kā, kā mēs sakām, nekas neatgādina mazuļa vai bērna ķermeni ar pieauguša cilvēka ķermeni, ieteicams izmantot vismaz marķēšanas sistēmas, līdz četriem gadiem. Tas nenozīmē, ka pēc šī vecuma mēs varam viņus aiziet pensijā vai ka ACM sistēmas zaudē efektivitāti.
Gluži pretēji, kolonnas pārkaulošanās netiek konsolidēta līdz pusaudža sasniegšanai. Tādējādi ieteikuma patiesā nozīme ir šāda turēsim savus bērnus pēc iespējas ilgāk.
7) Tāpēc, ka Zviedrija to demonstrē gadu desmitiem ilgi
Lai arī varētu šķist, ka pretdarbība ir nesena parādība, patiesība ir tāda, ka tā ir daudzu gadu desmitu sistēma. Tas bija Zviedrijā 60. gados, kad sāka ieviest šāda veida bērnu sēdeklīšus.
Pašas zviedru organizācijas, piemēram, Zviedrijas Valsts ceļu pārvalde ko mēs jau pieminējām, un no tā atkarīgā laboratorija (VTI) ir aizstāvējusi bērnu ierobežotājsistēmu izmantošanu pret leti. Nav pārsteidzoši, ka, pateicoties šai politikai, tā ir zemākais zīdaiņu mirstības līmenis uz visas planētas.
Britax Römer: bērni neitralizē maksimālo laiku
Zviedrijai kopā ar dažiem bērnu sēdeklīšu ražotājiem ir: apņemšanās ar drošākajām bērnu ierobežotājsistēmām. Viņi ir atbildējuši uz vienu no jautājumiem, kurus mēs sev atkārtojam gadiem ilgi.
Kā pēc iespējas ilgāk vest bērnus uz pretuzbrukumiem? Kad bērni aug, mēs agrāk vai vēlāk esam spiesti atjaunot krēslus, lai tie pielāgotos likumīgajām prasībām, kas norāda viņu augumu. Tas var novest pie tā, ka bērns dodas ceļojumā par labu pārvietošanās virzienam ar jaunu sistēmu, kaitējot tā drošībai.
Tāpēc, izvēloties krēslu, jāņem vērā galvenais drošības faktors modeļi, kas ļauj izmantot salīdzinošo marķējumu visilgākajā laika posmā. Ir tādi ražotāji kā Britax Römer, kuri, apzinoties šo problēmu, piedāvā īpašu krēslu klāstu, kas paredzēts šīs funkcijas veikšanai.
Aizmugurē ar Dualfix i-Size un Swingfix i-Size krēsliem
Britax Römer ir vairāki modeļi, kas ļauj ACM ceļot līdz 4 gadiem vai pat vairāk, starp kuriem izceļas krēsli Dualfix i-Size un Swingfix i-Size. Abi ir piemēroti no 40 cm līdz 105 cm augstiem, ļaujot segt bērna apmali, kas ilgst no dzimšanas līdz aptuveni 4 gadiem
Kas pieaugušajam ir pātaga, bērnam tas var būt nopietni ievainojumi vai pat nāve
Faktiski Swingfix i-Size līnija ir izgatavota tieši ceļošanai tikai atpakaļ. Par šī uzņēmuma darbu bērnu aizsardzībā viņš ir nopelnījis Plus testa zīmogs. Šī ir vispieprasītākā drošības kontrole bērnu sēdeklīšiem pasaulē. Tikai dažiem izdodas pārsniegt pieprasījumu pēc testiem Zviedrijā.
Turklāt Swingfix i-Size ir krēsls, kas atrodas tā vecuma diapazonā augstākais rezultāts ir ieguvis svarīgākajos testos nozarē (piemēram, tādos, ko veica vācu autoklubs ADAC un vācu patērētāju organizācija Stiftung Warentest), īpaši drošības sadaļā.
Savukārt Dualfix i-Size krēslam ir tāda pati drošības reakcija kā iepriekšējam modelim, bet tas ir kā papildinājums ļauj pagriezt pozīciju 360º. Tas var būt risinājums, ja mēs pārbaudām, ka visīstākajos posmos mūsu dēls noraida ACM izvietojumu, un mēs vēlamies, lai būtu iespēja mainīt šo orientāciju, nepērkot citu modeli. Turklāt ir ļoti praktiski ievietot un piestiprināt bērnu trīsdurvju automašīnās.
Abi krēsli dalās skaidru priekšrocību virkne Attiecībā uz citiem modeļiem:
- Tie ir apstiprināti saskaņā ar jaunajiem UNR129 vai i-Size noteikumiem.
- Viņiem ir sistēma ISOFIX un atbalsta kāju.
- Tās stiprinājums dod 5 stiprinājuma punktus.
- Pagriezt par 90 ° abās pusēs, lai novietotu bērnu krēslā un vieglāk piestiprinātu to no automašīnas durvīm.
- Viņi ir augšā 6 guļus stāvokļi, gan ACM, gan AFM.
- Bīdīšanas joslu var regulēt par 8 grādiem, kas ļauj bērnam vairāk vietas kājām notiek ACM.
- Viņi ienes a V veida galvas balsts. Ērtāk un drošāk sānu trieciena gadījumā.
- Tā ISOFIX sistēma ir pabeigta ar Pivot Link - tehnoloģiju, kas samazina bērna kustību uz priekšu frontāla trieciena gadījumā.
- Turklāt tiem ir SICT Inside, sistēma, kas ievietota korpusa iekšpusē un kas absorbē enerģiju sānu trieciena gadījumā.
- Vēl viens stimuls ir tā mīkstais neoprēna spilventiņi un tā apvalks, kuru ir ļoti viegli noņemt.
- Klāt divas M versijas, kas jaundzimušajiem neizmanto reduktoru un ir piemēroti no 61 līdz 105 cm, tāpēc tie ir ideāls variants bērna nēsāšanai.
Bērnu krēsli, ja tie ir marķēti, vienmēr ir labāki
Ņemot vērā iespējas to dublējošai uzstādīšanai, pieminētie Britax Römer modeļi atvieglo krēsla izvēli. Kā viņi ziņoja no aģentūras Car Seat For The Littles:
Krēsli, kas vērsti uz aizmuguri, nav izvēle, kas jāizdara, ņemot vērā dzīvesveidu vai vecāku viedokli, bet gan Tas ir lēmums, kas balstīts uz zinātniskiem faktiem.
Ņemot to vērā, ir patiess atvieglojums atrast tādus krēslus kā Britax Römer. Ražotājs ne tikai projektēja savus krēslus, pamatojoties tikai uz faktu, ka rezerves izvietojums ir būtisks, bet arī to, ka tas dabiski integrējas savos modeļos, pievienojot papildu komforts Mums un mazajiem.
